La Cámara de Diputados de la Nación

RESUELVE:

Solicitar al Poder Ejecutivo Nacional que, en relación al proyecto consistente en la construcción de una autovía en la Ruta Nacional Nº 33, en el tramo de 135 kilómetros comprendido entre las ciudades de Bahía Blanca y Pigüé, provincia de Buenos Aires, no se altere, al momento de diseñar, proyectar y construir la autovía en cuestión, la traza actual que tiene la Ruta Nacional Nº 33 a la altura de la ciudad de Pigüé.-

Señor presidente:

La Ruta Nacional Nº 33 "Ruta del Desierto Dr. Adolfo Alsina" es una carretera que une la Avenida de Circunvalación de la ciudad de Bahía Blanca en la provincia de Buenos Aires y la Avenida de Circunvalación de Rosario, en la provincia de Santa Fe. Su extensión es de 787 km., totalmente asfaltados.

Esta carretera une ciudades de gran producción industrial y agrícola-ganadera con dos de los puertos más importantes del país, lo que genera una gran cantidad de vehículos pesados en la ruta.

Actualmente, desde que los subproductos de la soja se constituyeran en el principal rubro de exportación granaria por el puerto de Ingeniero White, partido de Bahía Blanca, desplazando a otros tradicionales, como el trigo y el maíz, la Ruta Nacional Nº 33 ha pasado a jugar un rol primordial, pues al movimiento regular sumó el paso de miles de camiones con aquella mercadería. No debe olvidarse, al mismo tiempo, que en algunos tramos entre la ciudad de Bahía Blanca (donde se ubica el kilómetro cero) y Tornquist (sobre todo, en los sectores de las lomadas), se han registrado innumerables accidentes, muchos de ellos con consecuencias fatales para sus protagonistas. Tanto es así que autoridades municipales y legisladores provinciales de la región se han ocupado del asunto y requirieron obras de mejoramiento en la carretera, tales como su ensanche en los sectores más comprometidos, a los efectos de disminuir los riesgos. En definitiva, es cada vez mayor el flujo de camiones hacia las terminales portuarias tanto de Ingeniero White como de Paraná, provincia de Entre Ríos.

Con referencia al transporte de mercaderías y productos agropecuarios, se debe tener en cuenta que la proximidad al puerto de Bahía Blanca hace que el transporte principal sea el camionero: en muchos casos se carga directamente de chacra a puerto. Por otra parte, la mayoría de las plantas están ubicadas fuera de las estaciones ferroviarias. Por lo dicho, cobra una enorme importancia la disponibilidad de caminos y rutas en condiciones.

El problema central que tiene la Ruta Nacional Nº 33 está en que no solo recibe todo el transporte de la zona, sino que el tránsito se ve incrementado fuertemente por los camiones que bajan al puerto de Bahía Blanca del Oeste bonaerense y del Norte de la provincia de La Pampa, más buena parte del transporte hacia y desde el sur de mercaderías generales y producciones de las zona de riego. Las secuelas de esta congestión son no sólo la gran cantidad de accidentes fatales, por supuesto el principal problema, sino también un marcado deterioro de la ruta, sumado a las crecientes demoras, que luego repercuten en la descarga en el puerto.

El puerto de Ingeniero White afronta problemas de logística y de infraestructura, conformando la circulación de los camiones el aspecto principal, situación que se manifiesta con el comienzo del arribo de la cosecha sojera. La situación se mantendrá en los meses venideros, a medida que vaya llegando la mercadería desde una zona cada vez mayor que deriva su producción a los muelles whitenses.

Asimismo, la Ruta Nacional Nº 33, respecto de su traza a la altura de la ciudad de Pigüe, ha generado que en dicha localidad se instalen diversos emprendimientos comerciales e industriales en sectores cercanos a esta vía de comunicación.

La ciudad de Pigüé ofrece como alternativa para la radicación de empresas el SIP (Sector Industrial Planificado), con parcelas entre 4.000 y 8.700 mts., con calles consolidadas, y accesibilidad directa desde la Ruta Nacional Nº 33, siendo esta última característica una de las principales ventajas.

Lo indicado en los párrafos anteriores evidencia que, un cambio eventual de la traza de la autovía propuesta, a la altura de la ciudad de Pigüé, afectará tanto el crecimiento comercial como industrial de dicha localidad, provocado por la desvalorización de tierras consolidadas, la pérdida de importantes beneficios estratégicos y la consecuente pérdida de centenares de puestos de trabajo.

Por todo lo expuesto, solicitamos a los Sres. Diputados y Sras. Diputadas acompañen este Proyecto de Resolución.-