La Cámara de Diputados de la Nación

RESUELVE:

Dirigirse al Poder Ejecutivo, para que a través de los organismos que correspondan informe sobre la implementación de un sistema de posicionamiento geográfico, para el control del servicio de transporte ferroviario de pasajeros de superficie y subterráneo, en todas las líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires (Resolución CNRT 508/2010), y en lo particular responda:

Informe para cada línea ferroviaria del área metropolitana el nivel de implementación del sistema GPS.

Informe la fecha de puesta en funcionamiento del sistema GPS en las líneas Mitre y Sarmiento.

Informe los costos de producción del software para la visualización de la información de la frecuencia horario en el sitio web del Ministerio del Interior y los teléfonos inteligentes.

Informe los resultados del seguimiento de GPS en las líneas Mitre y Sarmiento. ¿Cuántos incumplimientos a la frecuencia horaria fueron detectados? Informe detalladamente las multas y sanciones aplicadas.

Señor presidente:

La resolución CNRT 508/2010 estableció la "implementación de un sistema de posicionamiento geográfico, para el control del servicio de transporte ferroviario de pasajeros de superficie y subterráneo, en todas las líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires".

En su artículo 2do, se fijó un plazo de quince días para que los concesionarios de los servicios de transporte ferroviario de pasajeros de superficie y subterráneo del Área Metropolitana de Buenos Aires que "utilicen actualmente sistemas de posicionamiento" para presentar "un informe técnico sobre el mismo y disponer el equipamiento necesario para la instalación de terminales en oficinas de esta COMISION NACIONALDE REGULACION DEL TRANSPORTE que permita controlar en tiempo real el movimiento de los trenes".

En cambio, para aquellos concesionarios que no utilizaban sistemas de posicionamiento global, a través del artículo 3ro, se estableció un plazo de 30 días para la "presentación de un proyecto de implementación, con el tipo de sistema de posicionamiento propuesto, características técnicas del sistema, del software asociado y la totalidad de los datos e información que el mismo permita relevar."

Por último, por su artículo 4to, la CNRT determina que el nuevo sistema deberá contar "con terminales de monitoreo con conexión directa al sistema, con el software asociado para el control según requerimiento habitual de información, horarios, kilómetros recorridos, numeración de los equipos, conformación de las formaciones en servicio (números de locomotoras, coches, coches motor), velocidades, referencia horaria permanente, etc., identificación de cualquier otro material tractivo que establezca ocupación de vía (trenes de carga, material rodante vacío, equipos de mantenimiento o renovación de vías, cualquier periférico, etc.), y toda información que el sistema permita relevar sin ningún tipo de restricción".

Recién este año, 3 años después del dictado de la Resolución, se puso en funcionamiento el sistema GPS en las líneas Mitre y Sarmiento, lo que permite a los usuarios, a través del sitio y de una aplicación para celulares inteligentes, conocer las frecuencias de los servicios. Es importante que para estas líneas, se informe sobre los incumplimientos de frecuencias detectados gracias al sistema GPS. Como asimismo, se informe sobre las razones por las cuáles el resto de las líneas ferroviarias del área metropolitana aún no cuentan con dicho sistema. Por ello, le solicito a mis pares se sirvan a acompañar el presente proyecto.