PROYECTO DE TP
Expediente 3812-D-2015
Sumario: PEDIDO DE INFORMES AL PODER EJECUTIVO SOBRE LOS PLAZOS DE FINALIZACION DE LOS TRABAJOS DE AMPLIACION Y MEJORAMIENTO SOBRE LA RUTA NACIONAL A-008, UBICADA EN LA CIUDAD DE ROSARIO, PROVINCIA DE SANTA FE.
Fecha: 08/07/2015
Publicado en: Trámite Parlamentario N° 85
La Cámara de Diputados de la Nación
RESUELVE:
Dirigirse al Poder Ejecutivo
Nacional para que a través de la Dirección Nacional de Vialidad informe cuales
son los plazos de finalización de los trabajos de ampliación y mejoramiento
sobre la Ruta Nacional A-008, ubicada en la Ciudad de Rosario, Provincia de
Santa Fe.
FUNDAMENTOS
Señor presidente:
La ruta nacional A-008, que
circunvala la Ciudad de Rosario en la Provincia de Santa Fe, además de permitir
que una ciudad y toda un área metropolitana densamente poblada puedan
desenvolverse de una mejor manera, permite vincular estratégicamente un
gran número de rutas de gran importancia nacional con toda la región costera
de los departamentos Rosario, San Lorenzo y Villa Constitución, donde se
encuentra instalado uno de los polos agroindustrial y portuario más importante
de la Argentina.
Está constituida por una calzada
doble con dos carriles por sentido de circulación, tiene 30 kilómetros de
longitud y por ella circulan diariamente alrededor de 45.000 vehículos por día,
con un importantísimo porcentaje de camiones.
La ruta A-008 constituye una vía
de comunicación crucial para una enorme cantidad de personas que la transitan
diariamente ya que se encuentra ubicada estratégicamente en un área
densamente poblada, facilitando enormemente la movilidad vehicular.
Además posee un rol fundamental
para nuestro desarrollo económico al actuar como vínculo entre las zonas
portuarias e industriales de la región centro de nuestro país.
Hoy la Argentina tiene un parque
automotor de 9.5 millones de vehículos, sin embargo la ruta A-008 por la que
hoy circulamos comenzó a ser construida en la década del 50' cuando el
número de automotores no llegaba a los 850 mil vehículos.
Nuestro país en la actualidad tiene
un nivel de producción agraria que supera los 100 millones de toneladas, sin
embargo cuando esta ruta fue planificada la argentina sólo generaba menos de
40 millones de toneladas.
Como consecuencia de todo lo
anterior esta vía nacional se ha caracterizado por presentar continuamente en
su recorrido elevadísimas tasas de circulación tanto de camiones como de
automóviles particulares, con saturación vehicular en varios momentos del año
y en tramos particulares.
Lamentablemente, ante la
ausencia de un mantenimiento regular por parte del estado, históricamente
esta vía se ha caracterizado por presentar un estado general malo a muy malo,
convirtiéndose en una ruta muy peligrosa.
Lógicamente desde hace ya varios
años se viene reclamando para que esta ruta sea mejorada y ampliada.
Es así que finalmente en febrero
del año 2009 comenzaron los trabajos de ampliación de calzada, renovación de
puentes intercambiadores y reparación integral.
La ampliación de calzada implica la
construcción de un tercer carril por calzada a lo largo de 19 kilómetros de la
ruta. El proyecto también incluye la construcción de un cuarto carril en un
tramo particular que presenta los niveles de circulación más altos.
Además, en los 10 kilómetros
restantes de la ruta se están realizando trabajos de reparación integral. El
proyecto también incluye la reconstrucción y ampliación de puentes
intercambiadores.
La obra tenía un plazo de
ejecución de tres años, sin embargo hasta el día de la fecha los trabajos no se
han completado en su totalidad.
En febrero del año 2013, luego de
un pedido de informes de nuestra autoría, vialidad nacional dejó ver a través de
los medios de comunicación que las obras podrían estar
terminas para mediados del año
2014 (1) . Sin embargo, luego de transcurrido este último período de tiempo, las
obras no concluyeron y los trabajos continúan hasta el día de la fecha.
Según la
información publicada por el gobierno nacional en el mes de abril de este año la
obra "...tiene un 85% de avance físico ejecutado...". Además, la información
dice que "...esta previsto que para fines del 2015 este finalizado el
intercambiador con la ruta nacional 34..." (2) , situación que nos hace preveer
que los trabajos no se van a completar en su totalidad en lo que resta del
año.
En febrero del año 2016 se van a
cumplir seis años de este proceso y todavía seguimos esperando que las obras
prometidas sean completadas en su totalidad, con todo lo que esto significa
para las miles de personas que transitan diariamente por esta ruta
nacional.
Por los motivos expuestos solicito
la aprobación del presente Proyecto de Resolución.
| Firmante | Distrito | Bloque |
|---|---|---|
| PERALTA, FABIAN FRANCISCO | SANTA FE | GEN |
| BARLETTA, MARIO DOMINGO | SANTA FE | UCR |
| ZABALZA, JUAN CARLOS | SANTA FE | PARTIDO SOCIALISTA |
| RASINO, ELIDA ELENA | SANTA FE | PARTIDO SOCIALISTA |
| BINNER, HERMES JUAN | SANTA FE | PARTIDO SOCIALISTA |
Giro a comisiones en Diputados
| Comisión |
|---|
| TRANSPORTES (Primera Competencia) |
Trámite
| Cámara | Movimiento | Fecha | Resultado |
|---|---|---|---|
| Diputados | SOLICITUD DE SER COFIRMANTE DE LA DIPUTADA RASINO (A SUS ANTECEDENTES) | ||
| Diputados | SOLICITUD DE SER COFIRMANTE DEL DIPUTADO BINNER (A SUS ANTECEDENTES) |